Rétroviseur universel Bar End Round Black SX/DX
Conçu par FAR (Italie, depuis 1969), ce Round Black est un bar-end entièrement usiné dans la masse par usinage CNC, avec tige allégée, réglage à 360° et verre convexe. Montable des deux côtés. Homologué pour usage routier.
Description
Pensé pour ceux qui recherchent un produit premium alliant esthétique racing et fonctionnalité avancée, le Round Black CNC offre le maximum en matière de précision, de résistance et de design technique. Il est idéal sur les motos naked, sportives, café racer et motard.
L'usinage dans la masse garantit une structure extrêmement solide et durable, tandis que la tige allégée assure un parfait équilibre entre rigidité et légèreté. Le système de réglage permet une rotation complète à 360°, pour adapter le rétroviseur à toute position de conduite et obtenir toujours la meilleure visibilité. Le verre convexe élargit le champ de vision ; le double expander avec vis M6 couvre les guidons Ø13–28 mm. Finition noire. Vendu à l'unité.
Caractéristiques principales
- Usiné dans la masse CNC : précision, résistance et qualité de fabrication maximales
- Réglage 360° : rotation complète pour la position de conduite idéale
- Tige allégée : réduction des vibrations et meilleure stabilité
- Verre convexe : champ de vision élargi et plus de sécurité
- Double expander avec vis M6 : fixation réglable pour guidons Ø13–28 mm
- Montage universel SX/DX : installable des deux côtés
- Finition noire : look élégant et sportif
- Produit homologué : pour usage routier, vendu à l'unité
Spécifications techniques
- Type : Rétroviseur universel bar-end
- Position de montage : SX/DX (les deux côtés)
- Code FAR : 8229
- Filetage : vis M6
- Fixation : Double expander pour guidons Ø13–28 mm
- Matériau : Aluminium CNC
- Finition : Noire
- Verre : Convexe
- Homologation : Oui, pour usage routier
Compatibilité
Vérifiez le diamètre intérieur de votre guidon avant l'achat.
Sur certains rétroviseurs bar end, il y a deux expanseurs, l’un dans l’autre, déjà montés sur le rétroviseur. Si l’expanseur est trop gros pour votre guidon, retirez le premier, le plus grand, et gardez le second, plus petit : il entre dans un tube plus étroit.
Si même le petit n’entre pas, écrivez à notre assistant.
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