Rétroviseur universel Bar End Round Black Sport SX/DX
Conçu par FAR (Italie, depuis 1969), le Round Black Sport est un bar-end usiné dans la masse par usinage CNC, avec tige allégée, réglage à 360° et verre convexe. Montable des deux côtés. Produit non homologué.
Description
Technique, élégant et hautement fonctionnel, le Round Black Sport offre le maximum en matière de précision, de résistance et de performances. C'est la solution idéale pour les motos naked, sportives, café racer et motard qui misent sur un accessoire au caractère racing.
La structure usinée dans la masse garantit solidité et durabilité dans le temps, tandis que la tige allégée réduit les vibrations en améliorant la stabilité et le confort de conduite. Le système de réglage permet une rotation complète à 360°, pour adapter le rétroviseur à toute position et obtenir toujours la meilleure visibilité. Le verre convexe élargit le champ de vision ; le double expander avec vis M6 couvre les guidons Ø13–28 mm. Finition noire. Vendu à l'unité.
Caractéristiques principales
- Usiné dans la masse CNC : précision et qualité de fabrication maximales
- Réglage 360° : liberté de positionnement maximale
- Tige allégée : réduction des vibrations et plus grande stabilité
- Verre convexe : champ de vision élargi et plus de sécurité
- Double expander avec vis M6 : compatible avec les guidons Ø13–28 mm
- Montage universel SX/DX : installable des deux côtés
- Finition noire : design sportif et élégant
- Produit non homologué : vendu à l'unité
Spécifications techniques
- Type : Rétroviseur universel bar-end
- Position de montage : SX/DX (les deux côtés)
- Code FAR : 8230
- Filetage : vis M6
- Fixation : Double expander pour guidons Ø13–28 mm
- Matériau : Aluminium CNC
- Finition : Noire
- Verre : Convexe
- Homologation : Non, produit non homologué
Compatibilité
Vérifiez le diamètre intérieur de votre guidon avant l'achat.
Sur certains rétroviseurs bar end, il y a deux expanseurs, l’un dans l’autre, déjà montés sur le rétroviseur. Si l’expanseur est trop gros pour votre guidon, retirez le premier, le plus grand, et gardez le second, plus petit : il entre dans un tube plus étroit.
Si même le petit n’entre pas, écrivez à notre assistant.
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