Lenkerendenspiegel richtig auswählen

Für einen Lenkerendenspiegel muss das Lenkerende offen sein, und Sie müssen seinen Innendurchmesser kennen, denn der Spiegel wird im Rohr mit einem Spreizdübel befestigt, der zu diesem Maß passen muss. Wählen Sie dann zwischen einem für die Straße zugelassenen Modell und einem für die Rennstrecke, und montieren Sie ihn so, dass Sie aus der Fahrposition gut nach hinten sehen.

Was ein Lenkerendenspiegel ist

Ein Lenkerendenspiegel wird am Ende des Lenkers montiert, anstelle des Lenkergewichts, statt an der Gewindebefestigung neben den Armaturen. Er wird mit einem Spreizdübel befestigt: Er steckt im Rohr und spreizt sich beim Anziehen der Schraube gegen die Innenwand. Deshalb zählt der Innendurchmesser des Lenkers.

Viele FAR-Lenkerendenspiegel passen auf beide Seiten, über oder unter dem Lenker, und werden einzeln verkauft. Manche Modelle können mehr: Der Black Star hat einen integrierten Hebelschutz, der Viper Shield Lever vereint Handschutz, Hebelschutz, Spiegel und LED-Licht.

Der Innendurchmesser des Lenkers

1. Entfernen Sie das Gewicht am Lenkerende: Das Rohr muss offen sein.
2. Messen Sie den Innendurchmesser des Rohrs mit einem Messschieber.
3. Vergleichen Sie das Maß mit dem Durchmesser auf der Produktseite des Lenkerendenspiegels.

Doppel-Spreizdübel: wenn der große nicht passt

Viele FAR-Lenkerendenspiegel haben einen Doppel-Spreizdübel: einen großen Spreizdübel und darin einen kleineren, beide schon auf der Spiegelschraube montiert. Passt der große Spreizdübel nicht in die Bohrung Ihres Lenkers, ziehen Sie ihn ab und montieren den Spiegel mit dem kleinen: Sie müssen nichts feilen und den Spiegel nicht zurückschicken. Auf der Produktseite steht unter „Befestigung“, welchen Spreizdübel Ihr Modell hat. Alle Schritte mit Schema finden Sie im Ratgeber Spreizdübel am Lenkerendenspiegel zu groß? Den kleinen nehmen.

Lenkerende mit Gewinde oder Haltering: die Adapter

Bei manchen Motorrädern ist das Lenkerende kein glattes Rohr: Das Gewicht ist in eine Gewindebuchse geschraubt oder mit einem Ring gehalten (dem „Friction Ring“ von Triumph). Dann reicht der Universal-Spreizdübel nicht, und Sie brauchen einen Adapter, der anstelle des Gewichts eingeschraubt oder eingesetzt wird und den Lenkerendenspiegel aufnimmt.

Für Triumph gibt es außerdem die Endkappen C0304044AN für einen sauberen Abschluss. Für die Honda X-ADV gibt es das Kit 8219 mit dem Spiegelpaar und den Adaptern.

Lenkergewichte und Montage

Für den Lenkerendenspiegel müssen Sie das Originalgewicht entfernen: Der Spiegel tritt an seine Stelle. Das Seriengewicht dämpft auch die Vibrationen des Lenkers, bewahren Sie es also auf: Sie brauchen es, wenn Sie irgendwann die Originalspiegel wieder montieren. Lässt sich das Gewicht nicht lösen oder haben Sie Heizgriffe, lassen Sie die Arbeit in der Werkstatt machen.

Drehen Sie nach der Montage den Lenker von Anschlag zu Anschlag und prüfen Sie, dass der Spiegel weder Hebel noch Armaturen oder Windschild berührt und dass der Spreizdübel fest sitzt.

Zulassung und Sicht

Auch ein Lenkerendenspiegel kann zugelassen sein, wenn er die Prüfungen der UN-Regelung Nr. 81 besteht und das E-Zeichen trägt. Für die Straße sind zugelassene Spiegel vorgeschrieben: Auf den FAR-Produktseiten zeigt das grüne Abzeichen „ECE-homologiert“ es an. Modelle wie der AeroPrism sind dagegen für Rennstrecke oder Wettbewerb.

Die Regelung verlangt außerdem, dass die am Motorrad montierten Spiegel:

• bei Zweirädern über 50 km/h zwei sind, einer auf jeder Seite;
• bei normalem Gebrauch fest in ihrer Position bleiben;
• mit der Spiegelmitte mindestens 280 mm von der senkrechten Ebene durch die Mitte des Lenkkopfs entfernt sind;
• vom Fahrer in Fahrposition eingestellt werden können.

In der Praxis: Setzen Sie sich auf das Motorrad, stellen Sie den Spiegel ein und prüfen Sie, dass Sie die Straße hinter sich sehen und nicht nur Ihren Arm. Ist die Sicht verdeckt, montieren Sie ihn unter statt über dem Lenker. Alle Einzelheiten stehen im Ratgeber zu zugelassenen Spiegeln.

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Häufige Fragen

Passen Lenkerendenspiegel an jedes Motorrad?

Sie passen an Motorräder mit offenem Lenkerende und einem Innendurchmesser innerhalb des Maßes auf der Produktseite. Hat das Lenkerende ein Gewinde oder einen Haltering, brauchen Sie den Adapter für Ihr Motorrad.

Wie messe ich den Innendurchmesser des Lenkers?

Entfernen Sie das Gewicht am Lenkerende und messen Sie den Innendurchmesser des Rohrs mit einem Messschieber. Vergleichen Sie das Maß mit dem auf der Produktseite, zum Beispiel Ø13–28 mm oder Ø18–28 mm.

Der Spreizdübel passt nicht in den Lenker: Was tun?

Hat Ihr Lenkerendenspiegel den Doppel-Spreizdübel, ziehen Sie den großen ab und nehmen den kleinen, der schon auf der Schraube sitzt: Eine Rücksendung ist nicht nötig. Für Modelle mit Kit G18BB927 (Ø18–28 mm) gibt es das Kit G18BB930 für Bohrungen von 13 bis 18 mm. Passt er immer noch nicht, schreiben Sie uns.

Sind Lenkerendenspiegel zugelassen?

Manche ja, manche nein. FAR hat für die Straße zugelassene Lenkerendenspiegel und solche für Rennstrecke oder Wettbewerb: Achten Sie vor der Bestellung auf das grüne Abzeichen „ECE-homologiert“ oder den gelben Hinweis auf der Produktseite.

Muss ich die originalen Lenkergewichte entfernen?

Ja, der Lenkerendenspiegel wird an ihrer Stelle am Lenkerende montiert. Bewahren Sie sie auf: Sie brauchen sie, wenn Sie irgendwann die Originalspiegel wieder montieren.

Kann ich Lenkerendenspiegel an einem Roller montieren?

An manchen ja. Zum Beispiel gibt es für die Yamaha TMAX 560 ab 2022 den Lenkerendenspiegel Roadster 7820TM, für die Honda X-ADV das Kit 8219 und für die Yamaha XMAX die Adapter C0105917VN.